Történt, hogy az 1-es villamos vonalát, illetve az útba eső nagyobb kereszteződéseket a gondos városvezetés felújításra ajánlotta. Ezért aztán feltúrták az egész várost az említett vonalon, ami egyébként Szeged két vasútállomását köti össze a belvároson keresztül. A villamos helyett pótlóbuszok közlekednek módosított útvonalon, és most tényleg, őszintén, senkinek egy szava nem lehet, majdnem minden klappol. Ámde.
Ilyen lesz a csomópont - forrás: delmagyar.hu
(Mert ámde, az mindig van, sosem klappolhat eléggé semmi). Szeged legnagyobb egyetemi kollégiuma pont az egyik frekventált, és ezért az építkezés által leginkább érintett csomópontjában fekszik, nevezetesen a Rókusi körút-Kossuth Lajos sugárút kereszteződésénél, ahol olyan körgeometriás csomópontot készülnek alkotni, mint Győrben.
Van egyébként valami
ezekkel a körgeometriás csomópontokkal, mert Győrben sem működnek valami kiválóan. Akárhányszor autóba ül az ember, mindig van előtte valami szerencsétlen, aki nem talál ki belőle, rossz helyen talál ki belőle vagy bele se talál, és ha igen, akkor se indexel, indul, vált sávot a megfelelő helyen. Ez meg ráadásul villamosos-körgeometriás csomópont lesz, szóval sofőr legyen majd a talpán, akinek nem egy horribilis, piros kérdőjel fog villogni a fejében, mikor majd belehajt. Dehát ez még a jövő problémája, kanyarodjunk vissza az eredeti témához (és ne feledjünk indexelni).
A kollégiumnál az út akármelyik
másik oldalára eljutni lehetetlen anélkül, hogy sáros-poros-földes legyen az ember, vagy ne próbálja meg elütni minimum három teherautó. Azt már meg sem említem, hogy milyen adrenalinrush indukálódik, amikor 2 méter mély árkot kell átugrani, vagy méteres aszfaltromok és kiemelt rozsdás sínpárok között egyensúlyozva kell átvágni. Nem sokat segítenek a helyzeten a központilag kihelyezett hidak sem, mert azokon csak két olyan pont között lehet közlekedni, ahonnan hasonló módon jut tovább az ember.
Gyakori az egyik sarkon tanácstalanul
álldogáló ember, aki csak egy palack vízért akart leugrani a közeli plázába, és aki tőled, láthatóan rutinos terepfutótól kérdezi meg, hogy most akkor merre is az arra. Vicces útbaigazítások születnek ilyenkor. Látod azt a feldöntött villanyoszlopot? Na, átléped azt, aztán az ép csatornafedőről átugrasz arra a kiemelkedő betondarabra, átmászol a síneken, aztán megvárod, hogy egy tanulóvezető elengedjen, és máris ott vagy.
És ez lesz várhatóan decemberig.
A szerző friss szegedi lakos, immár két hónapja járja a város utcáit, tereit, buszait, épületeit, satöbbi. Véleménye nem mérvadó.
kövess minket twitteren!
lépj be iwiwes klubunkba!
rajongj értünk!
de jó ez a cikk, tetszett nagyon. :) háát, hajrá szegediek!
Páni úr szakvéleményére a körgeometriás csomópont vs villamosok ügyében kíváncsi lennék :-)
Hát, ha normálisan lesznek hangolva a lámpák (lendületből át tud menni a villamos), akkor túl nagy fennakadást nem fog okozni. (Meg lehet nézni a képen, a megállók a kereszteződés után vannak minden irányban.)
Aztán olyan Győrben is van, hogy visszadugul a körforgalomig a sor, na akkor lesz érdekes, mert nálunk nem nagyon figyelnek arra a kresz-szabályra, hogy a villamosvágányon nem állunk meg keresztben. Én nem féltem a szegedieket, eddig is volt már pár helyen villamosos körforgalom, itt meg még jelzőlámpák is lesznek.
Egyébként kifejezetten szép.
Nem tudunk még néhány képet kitenni? (…főleg arról, ahogy Pintér kolléga lezúzza az akadályokat!) ;) :D
Nekem is tetszik a cikk. Az első szegedi téma. Csak így tovább. A Pintér Bence-féle tájfutó és gátugró performance-ra én is kíváncsi lennék egy fotódokumentáció keretein belül.
kicsit úgy látom mintha belterjesek lennénk. majd szólok a szegedi fotós kollegának aztán lövünk párat, oks?
Nos, ha megengedtek egy személyes véleményt, akkor elmondanám, hogy szerintem a győri Árkádnál lévő körforgalom egy istenverése. Megkockáztatom, hogy nem vagyok egy intézetből szabadult idióta, de amikor pár napja valahogy belekeveredtem, azt se tudtam hirtelen, hogy melyik bolygón vagyok, tettem vagy három kört, de persze néhány sáv kivándorol a rendszerből, így aztán megunva a sok indexelést, elakadásjelzőt raktam ki és úgy váltogattam a sávokat, mint aki be van rúgva. Pár perc kéjhömpöly után sikerült a vágyott útvonalra kerülni, kár, hogy mindez egy jelzőlámpás kereszteződésnél sokkal gyorsabban és kevesebb izzadtsággal sikerült volna.
Kérem, én elhiszem, hogy ezeknek a torzszülötteknek a kapacitása többszöröse egy sima körforgalomnak, de mire az egyszeri vezető felfogja, hogy mégis hogy a bánatos f*ba működik ez az egész, addigra csinált egy akkora fennakadást, ami a rendszerrel nyert másodperceket azonnal felemészti. Megértem én, hogy íróasztalnál, laptop felett, a felülnézeti ábrát elemzve hamar felfogja az ember a szabályokat, de a kormány mögött, élesben marhára nem ilyen egyszerű a helyzet…
Hát, gborz, a vezetésre is érvényes a kottaolvasás szabálya: nem csak előre nézünk, hanem fel és le is. Fent minden sáv fölé ki van téve, hogy melyik irányba fog kivezetni (és akkor már az a minimális tájékozottság is elég, hogy tudd, merre van pl. Székesfehérvár), lent meg ott vannak a terelővonalak, amik segítenek. És az a tapasztalatom, hogy kevesen vannak, akik nem fogják fel elsőre, miről van szó.
Egyébként a jelzőlámpás kereszteződés egy kellő pillanatban érkezéssel simán elvesz annyi időt az életedből, mint a körgeometriás csomópont két-háromszori újrázással. Az adyvárosi lámpás kereszteződés is elég hosszan feltart bizonyos irányokat, annak a forgalma pedig kisebb, mint az Árkádnál lévő csomóponté.
Tényleg, Bence, azt nem tudod, hogy a Rókusi körúton milyen villamos fog menni? Tudtommal jelenleg csak a felőlünk jövő és a jobbra kanyarodó irány létezik villamosvágányilag.
Lehet, hogy nem jött át az ötlet zsenialitása, sokat segítene egy felülnézeti fotó/rajz a győri objektumról. Abban sem látok sok logikát, hogy miért állítjuk meg az autókat a körforgalom (vagy mi ez) közepén… De nem pofázok többet, ha tud valaki linkelni nekem képet, azt megköszönöm.
Győrben úgy van, hogy minden irányból az indítás után csak a legelső kijáratnál fogja meg a forgalmat a lámpa (szóval jobbra nem tudsz akadálytalanul kihajtani, bár ahogy néztem, a központ felől érkezve egyből ki lehet menni jobbra is), az összes többi irányban zöld van. Ebben persze a villamos bezavar, kíváncsi vagyok, hogy fog ez kinézni a gyakorlatban.
Egyébként meg a dolog lényege tényleg az, hogy már indulásnál be kell sorolni. Ha sávban maradsz, a spirál annál a kijáratnál vezet ki, ahová menni akarsz.
A győri körgeometriás csomópontoknak egyébként van saját wikipédia-szócikkük, egy SZIE-tanulmányban részletesen írnak a győri csomópontokról, felülnézeti ábrával. És közben találtam egy igen durva kompozíciót, ami a miskolci lakosokat fogja izgalomban tartani. Gyönyörű.
Elfogadom, hogy tudományosan is alátámasztott a k.cs. (már bocs, de többet ki nem írom) magas hatásfoka, de a józan paraszti ész még mindig azt diktálja, hogy vagy jelzőlámpás kereszteződés, vagy körforgalom… No mindegy.
A miskolci csoda tervezőjét invitálnám egy kirándulásra a budakalászi Cora előtti csomóponthoz, ahol egy hasonló problémát oldottak meg lényegesen elegánsabban, nélkülözve az általam olyannyira gyűlölt jelzőlámpákat. Meg aztán ott akármerről jössz és akármerre mész tovább, maximum egyszer kell megállnod és akkor is csak elsőbbségadás miatt (a hagyományos körforgalomba való behajtáskor).